“菜鸟网络开始从大入手，成了了不起，输了会很惨”

　　 即将步入50岁的马云以一个菜鸟网络拉开了“天命赌局”，而在这一赌局中，马云给出关键词是两个字：物流。

　　 3000亿的巨额赌注让马云退而难休，而且将江南会的诸多地产大佬一起拉入这场豪华赌局之中。马云称，这是一个伟大的理想，他甚至以坟墓比喻。但这个赌局真的是马云在给自己掘墓吗？当然不是。因为未来物流才是电商的核心竞争力。

　　3000亿从哪里来

　　 “这次的投资确实比较大，第一期投资是1000亿，第二期投资2000亿，我们希望通过2000亿、3000亿的投资能够翘动几十万亿中国已经有的基础设施，能够把国家基础设施发挥出效应。”5月28日，阿里巴巴集团董事长、电商大佬马云在深圳以如此表述正式拉开了菜鸟网络（菜鸟网络科技有限公司，简称菜鸟网络）的神秘面纱。

　　 菜鸟网络，专注物流、打造“中国智能骨干网(CSN)”项目，目标是希望通过5-8年的努力，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立一张能支撑日均300亿（年度约10万亿）的网络零售额的智能骨干网络，让全中国任何一个地区都能做到24小时内送货必达。

　　 马云今年49岁，再有一年将步入国人常称的“天命之年”。三十而立，四十不惑，天命之年做何？马云给出的答案是卸任之后来场更大的赌局。对此，马云以坟墓来喻：“每个人都是别人挖的坟墓，但是如果学会给自己挖坟墓才最了不起。”

　　 对马云这场赌局感兴趣者不少，而且多以马云2006年在杭州创办的江南会成员浙江商帮为主，如银泰集团董事长兼总裁沈国军、复兴集团董事长郭广昌、富春集团董事长张国标等。

　　 据悉，新公司注册资金为50亿元，阿里旗下的浙江天猫技术有限公司出资21.5亿元，持股比例43%，是第一大股东；银泰集团旗下的北京国俊投资有限公司出资16亿元，持股32%，是第二大股东；复兴集团旗下的上海星泓投资有限公司、富春集团旗下的富春物流有限公司各出资5亿，各持股10%；快递公司圆通、顺丰速运、中通、韵达、申通均出资5000万元，持股比例均为1%。

　　 菜鸟网络董事会席位的分配为：阿里巴巴3席、银泰2席、复星和富春各1席，显然阿里系是此项目的“主唱”。

　　 “房地产业现在有钱，拉一些金主进来成本会降低，风险会减小。”对于马云之所以选择银泰集团、复兴集团、富春集团这些有房地产背景的大佬合作，互联网业内资深人士洪波6月4日对《华夏时报》记者分析，“这些企业有钱、有房子，以后派单也方便。”

　　 事实上，对于马云的这个大赌局感兴趣的不仅是上述企业，深圳市政府非常感兴趣，为了邀请马云将菜鸟安营深圳，深圳市市长甚至三上杭州。

　　 “该项目落户在深圳前海，将有力助推前海电子商务和现代物流等高端产业创新发展。对于提升深圳全国中心城市集聚辐射能力，对于促进特区的发展都具有十分重要的意义。”深圳市市长许勤如此介绍引入菜鸟的初衷。

　　 理想终归是理想，这个3000亿的赌注到底从哪里来成为一个现实的问题。对此，沈国军5月28日在接受媒体采访时透露，“公司注册设立前其实有很多大的国内金融机构对我们这家公司发展非常感兴趣，中国人寿、中信银行以及其他大的金融机构有些跟我们已经签订了战略合作框架协议。”

　　 他进一步称，3000亿是渐进花，具体每年要花多少，到底哪家会跟我们合作，这个暂时不能说，也没有这个数据。“地方政府这边我们可能不一定会在股权层面合作，他们更加看重的是我们进去后对区域经济的带动。”

　　 “这个公司有两件事要做，在线下搭建一个全国2000多个城市物流仓储网络，基础投资是非常大的，3000亿包括里面的设备。第二，用互联网思路运营，所以那里面一定有系统、有应用，所以这些的投资，大概这些钱的投资方向就是这样子。”对于3000亿的投资方向，阿里巴巴集团资深副总裁童文红5月28日同天接受媒体采访时表示。

　　 对于具体的设点城市，童文红进一步介绍，全国物流网络最开始设想的时候，马云有过“八大军区概念”，也就是参照区域分布的，但是其实电子商务发展真正需求井喷是在三线城市，三线城市增长量非常大，会在全国八个重要城市，包括有可能在中西部城市，按照八大军区的基本思想布局建立主干网络，其他的可能在某个区域做深做透。

　　 “马云过去是从小做起，如淘宝，现在有实力了，菜鸟网络开始从大入手，与以前不同。从大的方向入手因此看起来像一个赌局，成了了不起，输了会很惨。”洪波对《华夏时报》记者分析称。

　　 不过著名财经评论家水皮认为，“骨干网真干成了固然功在千秋，干不成，顺带手把仓储物流地产开发了，也不至于血本无归。”

　　 而对于菜鸟网络目前在拿地上的情况，阿里相关人员6月4日接受《华夏时报》记者采访时表示，都在沟通中，还没有具体消息。而对于智能骨干网是否会欢迎竞争对手加盟，该人士表示，菜鸟网络持开放态度，表示欢迎。

　　电商的未来要看物流

　　 “中国许多产业都在被互联网推动，如电商改变了零售市场格局，但从电商的角度来看，有几个短板，大的问题如物流。”洪波对本报记者分析称，“电商的三流：物流、信息流、现金流中有的改造难度更大，如现金流，民营企业很少，改造可能需要十年后，而物流主要是民营企业在参与，因此改造相对容易些，可以现在做，通过信息的整合可以全过程监控，提高物流效率。”

　　 “京东通过自建物流提高效率，这会抑制阿里的发展。”洪波进一步分析称，“物流如今成为阿里电商投诉最高的部分，马云不允许这个短板永远短下去。”

　　 目前，电商都在强化物流业务。去年12月，高调杀入京东腹地的腾讯旗下B2C电商易迅网就打出的是“物流牌”，推出“一日三送”，借此易迅华北地区的订单量已经稳定在了日均12000单以上。

　　 而阿里的老对手京东在物流上也一直没闲着。记者从京东获悉，继2010年推出“211限时达”、次日达、预约配送等服务之后，京东配送5月再次升级，推出“极速达”服务，实现行业内最快的3小时送达服务。同时京东还计划在北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳六大核心城市同步推出“夜间配”服务，延长截单时间至15：00，用户只要在当日15:00前下单，订单在当天便可送达。

　　 京东称已构建由6大物流中心、27个城市仓储中心、近千配送站、200多个自提点组成的覆盖全国1037个行政区县的庞大物流网络。

　　 而从家电卖场杀入电商领域的苏宁云商也在一直强化自建物流。据悉，到2015年，苏宁计划完成60个物流基地、12个自动分拣中心、5000个售后服务网点的发展建设目标。

　　 而与京东、易迅、苏宁云商自建物流不同的是，阿里走的是平台化路线。马云希望物流公司未来在菜鸟平台上如淘宝的一个卖家、菜鸟网络的一个玩家，如果口碑不好就减少订单，以此提高服务质量。

　　 根据市场研究机构易观国际公布的数据，2012年中国B2C市场（含平台电商）以市场份额来看，前五强分别为：天猫商城44.1%、京东16%、腾讯B2C 3.8%、苏宁易购3.5%、亚马逊中国2.3%。

　　腾讯电商控股公司CEO吴宵光曾在2013年开年内部讲话中称，物流是电商的核心竞争力，未来谁没有物流能力，谁就不要做电子商务。如果一个电商的物流能力只是靠四通一达，就是这个行业里水平最低的电商平台。

　　 “我们有一个大胆设想，通过建设中国智能骨干网，让全中国2000个城市在任何一个地方，24小时货一定送到你们家。”马云如是称，“这是一个伟大的理想，我觉得对这家公司最大的，我自己感受很大，因为4年来我们一直不敢下手，这个理想太大，没有人干过，甚至想都不敢想，我们觉得这是一个国家项目。”

　　 B2C电商科通芯城市场营销副总裁刘宏蛟5月28日接受《华夏时报》记者采访时认为，阿里做中国智能骨干网最小的一个层面就是对于阿里电商的实体补充作用，但这决不是重点，真正的重点是中国仓储物流行业太陈旧了，远落后于发达国家，电商与仓储物流的矛盾一直存在，尽管多年电商的发展反向促进了传统物流仓储建设，但远没有赶上电商发展的速度，曾经与做物流行业的朋友预言，一定有一次物流的优化升级革命，问题是谁来革命。”

　　 这个人难道就是时下的马云？ 
　　
   （华夏时报 记者罗小卫）

编辑人：许梦婷